Ο ταξιδιωτικός τομέας είναι ένας από τους πολλούς που πλήττονται από τον αμερικανοϊσραηλινό πόλεμο στο Ιράν και τις αναταράξεις στο Στενό του Ορμούζ που έχουν επί εβδομάδες ανεβάσει τις τιμές των καυσίμων στον αέρα. Σε αυτό το κλίμα, παρατηρείται ότι μεγάλες ευρωπαϊκές εταιρείες καθηλώνουν αεροσκάφη και μειώνουν πτήσεις, λόγω επικείμενης έλλειψης εφοδιασμού.
Η κρίση έχει οδηγήσει τις τιμές των καυσίμων στην Ευρώπη να υπερδιπλασιαστούν από την αρχή του πολέμου. Την Πέμπτη, ο επικεφαλής του Διεθνούς Οργανισμού Ενέργειας, Φατίχ Μπιρόλ δήλωσε ότι η Ευρώπη έχει «ίσως περίπου έξι εβδομάδες αποθέματα καυσίμων αεροσκαφών».
Παρόλο που δεν έχει ακόμη εμφανιστεί πραγματική έλλειψη καυσίμων, το υψηλό κόστος ωθεί τις αεροπορικές εταιρείες να καταργούν λιγότερο κερδοφόρες διαδρομές και να αποσύρουν παλαιότερα, λιγότερο αποδοτικά αεροσκάφη.
Η Lufthansa, για παράδειγμα, ανακοίνωσε την Πέμπτη ότι θα αποσύρει ολόκληρο τον στόλο των 27 αεροσκαφών της θυγατρικής της CityLine αυτό το Σαββατοκύριακο. Αν και η εταιρεία είχε ήδη σχεδιάσει την απόσυρση, ανακοινώνοντάς την το 2024, «η τρέχουσα κρίση μας αναγκάζει τώρα να εφαρμόσουμε αυτό το μέτρο νωρίτερα», δήλωσε ο οικονομικός διευθυντής Τιλ Στράιχαρτ.
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ
Η CityLine εξυπηρετεί κυρίως τους κόμβους της Φρανκφούρτης και του Μονάχου, συνδέοντάς τους με διάφορους ευρωπαϊκούς προορισμούς. «Αυτό είναι ένα επώδυνο βήμα», παραδέχθηκε ο ίδιος, αναφερόμενος στις πιθανές απολύσεις προσωπικού.
Εκτός από την καθήλωση των αεροσκαφών της CityLine, η Lufthansa θα αποσύρει επίσης τα τελευταία τέσσερα Airbus A340-600 και δύο Boeing 747-400 από τον στόλο μακρινών αποστάσεων μέχρι τον Οκτώβριο. Ο όμιλος ανακοίνωσε επίσης «πρόσθετη μείωση χωρητικότητας» στο χειμερινό πρόγραμμα 2026-2027, αποσύροντας επιπλέον πέντε αεροσκάφη από τον βασικό του στόλο.
Η συνολική μείωση του στόλου ανέρχεται σε 38 αεροσκάφη. Ένα σχέδιο μείωσης κατά 40 αεροσκάφη είχε διαρρεύσει στα γερμανικά μέσα τον Μάρτιο.
Η κίνηση «είναι αναπόφευκτη λόγω της απότομης αύξησης του κόστους της κηροζίνης και της γεωπολιτικής αστάθειας», δήλωσε ο Streichert. Τα καύσιμα αεροσκαφών παράγονται από κηροζίνη.
Ωστόσο, η Lufthansa δεν είναι η μόνη εταιρεία που επηρεάζεται. Λίγο μετά την ανακοίνωσή της, η KLM δήλωσε ότι «θα πραγματοποιήσει 80 λιγότερες πτήσεις μετ’ επιστροφής από και προς το αεροδρόμιο Schiphol του Άμστερνταμ» τον Μάιο.
Η ολλανδική αεροπορική εταιρεία -μέλος του ομίλου Air France-KLM- ανέφερε ότι οι περικοπές θα επηρεάσουν δρομολόγια με πολλαπλές καθημερινές πτήσεις, όπως το Λονδίνο και το Ντίσελντορφ, και θα αντιπροσωπεύουν λιγότερο από το 1% των ευρωπαϊκών της πτήσεων εκείνον τον μήνα.
Μείωση κατανάλωσης καυσίμων
Η Lufthansa δήλωσε ότι η κατανάλωση καυσίμων της «είναι αντισταθμισμένη σε ποσοστό άνω του μέσου όρου, περίπου 80%, βάσει των τιμών του αργού πετρελαίου», αλλά «το υπόλοιπο 20% πρέπει να αγοραστεί σε σημαντικά αυξημένες τιμές αγοράς».
«Αυτό το ιδιαίτερα ακριβό μέρος των αναγκών καυσίμων θα μειωθεί κατά περίπου 10%», πρόσθεσε. Ο γερμανικός όμιλος ανέφερε επίσης αυξανόμενα κόστη που συνδέονται με πρόσφατες απεργίες, οι οποίες την Τετάρτη επισκίασαν τους εορτασμούς για τα 100 χρόνια της εταιρείας.
Πάντως, δεν είναι μόνο οι παραδοσιακές αεροπορικές εταιρείες που δυσκολεύονται λόγω των υψηλών τιμών καυσίμων. Η χαμηλού κόστους easyJet ανακοίνωσε την Πέμπτη ότι το κόστος καυσίμων αυξήθηκε κατά σχεδόν 29 εκατομμύρια ευρώ μόνο τον Μάρτιο και ότι οι ζημίες προ φόρων αναμένεται να αυξηθούν μεταξύ 620 και 640 εκατομμυρίων ευρώ στο εξάμηνο έως τον Μάρτιο, από 450 εκατομμύρια ένα χρόνο πριν.
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ
Η λετονική airBaltic βρίσκεται επίσης σε κρίσιμη κατάσταση και εξαρτάται από οικονομική στήριξη. Η πρωθυπουργός Έβικα Σιλίνα δήλωσε την Τετάρτη ότι ήταν έτοιμη να αντιμετωπίσει «την κατάρρευση του κυβερνητικού συνασπισμού» λόγω της απροθυμίας των εταίρων της να εγκρίνουν δάνειο 30 εκατομμυρίων ευρώ που ζήτησε η εταιρεία στα τέλη Μαρτίου.
Παρότι τα προβλήματα της airBaltic προϋπήρχαν του πολέμου στη Μέση Ανατολή, ο οίκος αξιολόγησης Fitch προειδοποίησε ότι οι αυξανόμενες τιμές καυσίμων ασκούν επιπλέον πίεση στη ρευστότητα της εταιρείας, σημειώνοντας ότι έχει «αντισταθμίσει μόλις περίπου το 10% της κατανάλωσης καυσίμων για το 2026». Η κυβέρνηση της Λετονίας εξασφάλισε τελικά την Πέμπτη το δάνειο για την εταιρεία, σύμφωνα με το Politico.
Ακολουθήστε το rosa.gr
